Haberler

Değişken frekanslı bir hız kontrol sisteminde, motorun yavaşlaması ve kapatılması frekansı kademeli olarak azaltarak elde edilir.motorun senkroni hızı buna göre düşer., mekanik eylemsizlik nedeniyle, motorun rotor hızı değişmeden kalır.rotor akımının fazı neredeyse 180 derece değişiyorAynı zamanda, motor şaftındaki tork fren torkuna dönüşür ve motor hızının hızla düşmesine neden olur.ve motor yenilenme frenleme durumundadır.Motor tarafından yenilenen elektrik enerjisi, düzleyici diyot tarafından tamamen düzeltilir ve daha sonra DC devresine geri beslenir.DC devresindeki elektrik enerjisi düzleyici köprüsü aracılığıyla güç şebekesine geri beslenemediğindenDiğer parçalar elektrik enerjisi tüketebilse de, kondansörde hala kısa süreli bir yük birikimi vardır.bir "pompalı voltaj" oluşturanFren direnci, motorun geri dönüşüm enerjisini ısı enerjisi şeklinde tüketmek için kullanılan bir taşıyıcıdır.Direnç değeri ve güç kapasitesiMotor veya frekans invertörü tarafından tahrik edilen diğer indüktif yük durduğunda, genellikle enerji tüketimi frenle elde edilir.Motorun kinetik enerjisi ve durduktan sonra sargıdaki manyetik enerji, enerji tüketen başka bir bileşenle tüketilir., böylece hızlı bir duraklama elde edilir.
Mühendislikte en yaygın olarak kullanılan iki tür, dalgalanmış dirençler ve alüminyum alaşım dirençleridir.ısı dağılmasına yardımcı olan ve parazitik indüktansiyi azaltanAyrıca, direnç telini yaşlanmaktan etkili bir şekilde korumak ve hizmet ömrünü uzatmak için yüksek alev gerileyici bir inorganik kaplama kullanır.Alüminyum alaşım dirençleri sıkıca monte etmek ve ısı sinklerini bağlamak kolaydırÇekici bir görünüme, yüksek ısı dağılımlı bir alüminyum alaşım kabuğuna, tamamen mühürlü bir yapıya ve son derece güçlü titreşim direncine sahiptirler.Hava koşullarına dayanıklılık ve uzun süreli istikrarKüçük boyutlu, yüksek güçte, kolay ve kararlı bir şekilde kuruluyor ve çekici bir görünümüne sahiptir.

Frekans invertörü yavaşladığında, frekans invertörünün çıkış frekansı azalır.Motor elektrik durumundan güç üretimi durumuna geçer.. Üretilen elektrik, IGBT anahtarı aracılığıyla DC otobüsüne geri döndürülür. Bu nedenle, frenleme sırasında DC otobüs voltajı yükselecektir. Fren direncini kullanırken,fren ünitesi ile birlikte kullanılmalıdır.Fren ünitesi çalıştırıldığında, DC otobüs voltajı çok yüksek olduğunu tespit ederse, fren ünitesinin içindeki IGBT'yi yönetmek için kontrol edecektir (frekans dönüşüm çıkışına benzer,Aralıklı olarak yöneten) boşaltmak için. Voltaj ayarlanmış değerin altına düştüğünde, tetikleme durur. Fren direnci direnci değerinin hesaplanması:Fren direncinin seçimi sadece frekans dönüştürücüler için özel enerji tüketimi fren ünitesinin maksimum izin verilen akımı ile sınırlı değildir., ancak fren ünitesiyle açık bir ilişkisi yoktur. Direniş değeri esas olarak gerekli fren torkunun büyüklüğüne göre seçilir,ve güç direncin direnci değeri ve kullanım oranına göre belirlenirFren direncinin direnci değerinin seçilmesi için kırılmaz bir ilke vardır:Fren direncinden akan akım Ic'nin fren ünitesinin maksimum izin verilen akım çıkış kapasitesinden daha az olması sağlanmalıdır., yani: R > 800/Ic. Bunlardan: 800 - Frekans inverterinin DC tarafında oluşabilecek maksimum DC voltajı. Ic - Fren ünitesinin en fazla izin verilen akımı.Seçilen frekans invertörü için özel fren ünitesinin kapasitesini tam olarak kullanmak, fren direnci direnci değeri genellikle yukarıdaki formül ile hesaplanan asgari değere yakın olarak seçilir.en ekonomik olan ve aynı zamanda maksimum fren torkunu elde edebilen.

Fren torkunun veya fren direncinin hesaplanması (380V serisi): 92% R=780/ Motor KW n100% R=700/ Motor gücü n110% R=650/ Motor KW n120%r =600/ Motor KW (motörler için 7.5KW) n400 / Motor KW (7'ten küçük motorlar için).5KW)

Not: 1Direniş değeri ne kadar küçükse, frenleme torkü ve fren ünitesinden akan akım o kadar büyüktür.

2 Fren ünitesinin çalışma akımı maksimum izin verilen akımı geçmemelidir; aksi takdirde cihaz hasar görür.

3 Fren süresi manuel olarak seçilebilir.

4 Küçük kapasiteli frekans dönüştürücüler (≤ 7.5KW) genellikle yerleşik fren üniteleri ve fren dirençleriyle donatılır. Resistance power = Motor power * (10%- 15%) General load W(Kw)= Motor power * 10% Frequent braking (more than 5 times per minute) W(Kw)= Motor power * 15% Long-term braking (more than 4 minutes each time) W(Kw)= Motor power * The selection of a 20% general braking resistor should ensure that the braking current Is does not exceed the rated current Ie of the frequency converter, ve fren direncinin maksimum gücü Pmax, frekans dönüştürücü gücünün 1,5 katından daha az olmalıdır ve daha sonra aşırı yük faktörü ile çarpılmalıdır.Aşırı yüklenme faktörü yavaşlama süresi ve sürekli fren süresi ile ilişkilidir..